本報訊 9月14日，能源經濟與金融分析研究所（Energy Economics and Financial Analysis）發布《印度鋼鐵行業碳減排》報告指出，印度鋼鐵行業的碳減排進程還處于起步階段，印度政府需要制定正確的政策，以實現其到2070年的碳中和目標。
一方面，“綠色鋼鐵”的法律定義有助于指導印度鋼鐵行業為推進碳減排進行正確的投資。由于低碳排放鋼材的生產成本大約是傳統鋼材的2倍，當地政府需要采取政策措施在該國市場創造對于綠色鋼鐵的需求。此外，對碳排放量大的鋼鐵企業實施懲罰也將有助于彌補成本差距。另一方面，強制在公共基礎設施建設過程中使用綠色鋼鐵，并在國家碳市場上流通綠色鋼鐵證書，為私營企業提供新的收入來源，有助于刺激該國市場對綠色鋼鐵的需求。
該報告在分析了目前可用于減少印度鋼鐵行業碳排放的各種技術解決方案后，得出結論：預計在2030年—2050年下半年，綠氫可以取代煤炭成為印度生產鋼鐵的主要原料。為了解決綠氫的生產成本高這一問題，印度政府啟動了一項的“國家綠氫計劃”，以鼓勵印度國內企業大力生產綠氫。
該報告為印度政府推進該國鋼鐵行業碳減排提供了一些政策建議。例如，報告指出，印度鋼鐵行業實現碳減排目標需要政策制定者制訂一個愿景，鼓勵本土的綠色鋼鐵生產；印度政府還需為其本土的鋼鐵制造商明確“綠色鋼鐵”定義，否則該國鋼鐵行業對于應該選擇哪條技術路徑不夠明確。印度政府需要點明，“綠色鋼鐵”意味著在生產過程中取消化石燃料的使用。
該報告還建議印度政府為其鋼鐵行業推進低碳轉型提供“可行性缺口資金（VGF）”援助，以幫助當地鋼鐵企業填補研發應用低碳煉鋼技術初始成本高造成的資金缺口，以敦促當地鋼鐵企業積極生產“綠色鋼鐵”。
該報告預測，從2030年起，印度綠氫使用量將增加。由于需求量大，2030年—2050年，印度各地將大規模建設綠氫項目。到2050年，印度鋼鐵行業將用綠氫取代煤炭作為主要原料。
IEEFA（可持續金融和氣候風險）負責人尚塔努·斯里瓦斯塔瓦（Shantanu Srivastava）表示，全球可持續金融市場有望為大型鋼鐵企業推進碳減排提供大規模資金支持?；旌先谫Y機制等將在印度鋼鐵行業低碳解決方案的初步實施階段發揮重要作用。 （康俊剛）
《中國冶金報》（2023年09月29日 02版二版）
